南昌地铁官网发布《南昌市城市轨道交通第三期建设规划环境影响评价公众意见征询》，详见正文。

　　本期建设规划包含5号线km。当前规划方案为征求意见稿，最终方案以批复为准。规划线号线一期：起自双港站、止于民园路西站，线km，全部采用地下形式敷设，设站33座，平均站间距为1.42km，新建1座车辆综合基地和1座停车场，除与2号线共享既有的学府大道主变电所外，新建2座主变。

　　6号线一期：起自湾里站，止于南昌大桥东站，线km，全部采用地下形式敷设，设站14座，平均站间距为1.35km，新建1座车辆段及1座主变。

　　3号线东延：起自京东大道站（不含），止于创新二路站，线km，全部采用地下形式敷设，设站2座，平均站间距为1.55km，不新建车辆段、停车场及主变。

　　轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从外因的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划线路多，涉及区域广，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，可从规划规模、布局等源头上优化方案，控制对环境的影响；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

　　城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过种种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。

　　轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对动植物、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对城市景观的影响、对环境资源系统中土地、水资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。

　　本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业体系、生产布局等国土空间规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史背景和文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。

　　根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。

　　城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：区间线路、车辆段、停车场及其出入线（地下、地面段及衔接段），变电所，地下车站风亭、冷却塔等。

　　从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响大多数表现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使南昌市城市轨道交通第三期建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出与本期建设规划相关的环境保护方面意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。

　　在公示期间，公众可通过电子邮件、信函、电话等方式将有关意见或建议以公众意见征询表（扫码下载）形式反馈给环评编制单位，也可直接提供宝贵意见建议。

　　2024南昌公交赣江新区5路10月15日起调整路线来源：江西南昌公交运输集团

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　　南昌地铁官网发布《南昌市城市轨道交通第三期建设规划环境影响评价公众意见征询》，详见正文。

　　本期建设规划包含5号线km。当前规划方案为征求意见稿，最终方案以批复为准。规划线号线一期：起自双港站、止于民园路西站，线km，全部采用地下形式敷设，设站33座，平均站间距为1.42km，新建1座车辆综合基地和1座停车场，除与2号线共享既有的学府大道主变电所外，新建2座主变。

　　6号线一期：起自湾里站，止于南昌大桥东站，线km，全部采用地下形式敷设，设站14座，平均站间距为1.35km，新建1座车辆段及1座主变。

　　轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从外因的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划线路多，涉及区域广，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，可从规划规模、布局等源头上优化方案，控制对环境的影响；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。

　　城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过种种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。

　　轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对动植物、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对城市景观的影响、对环境资源系统中土地、水资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。

　　根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。

　　从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响大多数表现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。

　　根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使南昌市城市轨道交通第三期建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出与本期建设规划相关的环境保护方面意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。